Entidades portuárias pedem ação urgente para manter competitividade de Itajaí-Navegantes (Foto: Instagram)
Na segunda-feira, 10 de agosto de 2026, as principais entidades que representam terminais portuários privados e operadores de contêineres anunciaram que solicitarão uma reunião urgente com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), o Ministério de Portos e Aeroportos (Mpor) e a Companhia de Docas do Estado da Bahia (Codeba) — responsável pela administração dos portos de Santa Catarina. O encontro visa estabelecer, em caráter emergencial, um plano de ação para assegurar a navegabilidade, a previsibilidade operacional e a competitividade do Complexo Portuário de Itajaí-Navegantes.
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Em uma carta enviada nesta segunda-feira (10), a Associação de Terminais Portuários Privados (ATP), a Associação Brasileira dos Terminais de Contêineres (Abratec), a Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP), a Centronave e a Federação Nacional das Operações Portuárias (Fenop) alertam que as atuais dificuldades de acesso ao canal, ligadas à limitação de calado e às recentes restrições operacionais, estão prejudicando o fluxo de cargas e tornando o complexo menos competitivo frente a outros portos das regiões Sul e Sudeste. As entidades enfatizam a urgência de uma agenda conjunta com os órgãos federais.
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Conforme destacam as assinaturas, as restrições de profundidade do canal de acesso, combinadas às novas diretrizes definidas pela Autoridade Marítima, reforçam a necessidade de monitoramento contínuo das condições de navegabilidade. Além disso, as associações ressaltam a importância de preservar as cotas de calado previstas em projeto e de manter ampla transparência na divulgação dos dados operacionais, permitindo que armadores e operadores planejem suas escalas com maior segurança.
O canal de acesso de Itajaí e Navegantes enfrenta problemas recorrentes de assoreamento, o que tem levado empresas ligadas ao setor portuário e armadores a apontarem perdas de competitividade em relação a terminais concorrentes. Segundo esses agentes, as constantes reduções na profundidade útil inviabilizam o atracamento de navios de maior porte e elevam os custos logísticos, comprometendo rotas e prazos de entrega. O tema é apontado como uma das principais preocupações da comunidade portuária local.
Diante deste cenário, as entidades solicitam a adoção imediata de medidas corretivas, incluindo a realização de serviços de dragagem extraordinária e a implementação de um sistema de acompanhamento periódico do canal. Elas também pedem a elaboração de um cronograma de intervenções que evite novas interrupções e garanta a retomada plena das operações. Para as associações, ações rápidas são essenciais para mitigar impactos econômicos e assegurar a competitividade do complexo.
Por fim, a carta reforça que a continuidade do processo de concessão do canal de acesso é fundamental para viabilizar investimentos de maior porte, considerados estruturantes para a região. Entre as prioridades elencadas estão o aprofundamento definitivo do canal, a ampliação da bacia de evolução, a remoção do casco do navio Pallas — encalhado há anos no local — e a construção do novo molhe de Navegantes. Essas iniciativas, segundo as entidades, devem ser executadas em parceria com os órgãos federais e a Codeba.